Depuis la fin des restrictions d’entrées sur le territoire en octobre dernier, la demande de vols pour l’international ne cesse d’augmenter Taïwan. C’est le constat du directeur général d’Eva Air, Sun Chia-ming (孫嘉明). Interrogé sur la situation du transport aérien post-Covid, il a déclaré que le taux moyen de remplissage des avions de Eva Air était actuellement de 80%, avec un taux moyen de remplissage de près de 90% sur les liaisons long-courriers vers l'Europe et l'Amérique du Nord. En outre, Sun Chia-ming a déclaré que la demande de transport de passagers était actuellement stable, sans distinction entre les périodes de creux et de forte affluence. Les liaisons long-courriers vers l'Europe et l'Amérique sont presque toujours occupées et en augmentation, les passagers en transit des liaisons à Taïwan-les États-Unis représentent plus de 50% des voyageurs. D’ailleurs, depuis le lancement du vol direct vers l’aéroport international de Clark, aux Philippines, le 30 mars, son taux de remplissage est également de plus de 90%.
En ce qui concerne les liaisons aériennes avec la Chine, Sun Chia-ming a déclaré que, outre les cinq destinations de Shanghai Pudong, Shanghai Hongqiao, Xiamen, Pékin et Chengdu déjà existantes pendant la période épidémique, les liaisons avec Shenzhen, Guangzhou et Hangzhou ont également été rétablies. Cependant, la grande majorité des passagers sont des hommes d'affaires taïwanais et des résidents de Taïwan vivant en Chine. Le tourisme interdétroit reste une des grandes inconnues pour le futur des réservations sur les lignes chinoises, mais Eva Air fera des ajustements dans le futur en s’adaptant à la demande.
En ce qui concerne ce caractère prohibitif du prix des billets d'avion, Sun Chia-ming a déclaré que cela reflétait principalement le prix élevé du carburant et la forte demande. Cette année, la hausse moyenne des prix des billets d'avion est de plus de 30% par rapport à avant la pandémie de Covid-19 en 2019.
Actuellement, le prix international du kérosène est d'environ 100 dollars américains par baril, selon Sun Chia-ming, soit 50% plus cher qu'en 2019, et il représente actuellement 40% de coût de revient pour un vol.
Il constate néanmoins que, depuis la pandémie, un phénomène particulier : de plus en plus de jeunes voyageurs sont disposés à payer plus cher pour acheter des billets en classe économique premium ou en classe affaires.