Lors d'une session législative aujourd’hui, le député du KMT Huang Chien-hao (黃健豪) a interrogé le président de la compagnie aérienne nationale taïwanaise China Airlines (CAL), Hsieh Shih-chien (謝世謙), sur le passage d'une flotte dominée par Airbus à une augmentation des acquisitions de Boeing.
En 2022, le sénateur américain Lindsey Graham a déclaré après sa visite à Taïwan qu’il avait exigé que Taïwan achète 16 Boeing 787-9 pour 140 milliards de dollars taïwanais (environ 4 milliards d’euros). En 2023, CAL a porté sa commande à 24 Boeing 787-9 et 787-10, d'une valeur de 230 milliards de dollars taïwanais (6,7 milliards d’euros). Des rapports récents suggèrent un achat supplémentaire de 130 milliards de dollars taïwanais (3,8 milliards d’euros) de 20 avions long-courriers, comprenant des Boeing américains et des Airbus français.
Le député Huang Chien-hao a interrogé les fondements de cette décision, soulignant les récentes controverses de Boeing, les problèmes de compatibilité entre les systèmes de Boeing et d'Airbus, et la formation nécessaire pour l’équipage. Il a demandé si des facteurs politiques avaient influencé la décision, en référence à la déclaration du président élu Donald Trump selon laquelle Taïwan devrait acheter la protection des États-Unis.
Hsieh Shih-chien a nié toute intervention politique, affirmant que CAL consulte des sociétés de conseil internationales pour des évaluations de ses acquisitions d’avions. Il a ajouté que CAL sélectionne les modèles en fonction de ses besoins, et que la flotte comprend actuellement plus d'Airbus que de Boeing, alors que la plupart des compagnies aériennes visent un équilibre de 50/50.